TÜRKİYE'DE marinacılık Marinalar, sahiplerinin teknelerini bağladıktan alanlar olmaktan çoktan çıktı. Artık bir yaşam akım, hatta küçük kasabalara dönüştü. Çünkü birçok kişi burada yaşamım sürdürüyor. Ayrıca muvinaluv, bulundukları bölgeleri sosyal ve ekonomik olarak da değiştiriyor. Peki, Türkiye'deki maıinalarm durumu ne? . . L . . . . _             I Kalamış & Fenerbahçe Marina arina (yat limanı), yat sahiplerinin vc yatlarının her türlü bakım ve onarımını yapacağı, ihtiyaçlarını temin edebileceği, yemek yiyip, eğlenebileceği turistik tesisler olarak tanımlanabilir. Tekne sahiplerinin son 20 yıl içinde kendi teknelerinde yaşamaya başlamaları, bu tür limanları, bağlama yeri olmaktan çıkararak, her türlü ihtiyaca cevap veren küçük kasabalar şekline dönüştürdü. İkinci Dünya Savaşı sonrasında yapılan ciddi yatırımlar sonucunda Türkiye'de Akdeniz bölgesi ve Karayip Adaları, dünya yat turizminin önemli merkezleri haline geldi. 1940'lı yıllarda yatçılığa başlayan Fransa, İtalya ve İspanya, Doğu Akdeniz ülkeleri ile kıyaslanmayacak marina ve bağlama kapasitesine ulaştılar. Bugün italya, Fransa ve İspanya'nın bağlama kapasiteleri yaklaşık 36 bin 500'e yaklaştı. Son yıllarda ise Akdeniz çanağında gezen yat adedinin 900 binlere çıkması, Akdeniz'e kıyısı olan diğer ülkelerin marina yatırımlarına ivme kazandırdı. Bizde nasıl gelişti? 1982 yılında 2634 sayılı Turizm Teşvik Yasası'nın yürürlüğe girmesinden sonra Türk turizm sektörü, 1980'li yılların sonlarındaki teşviklerle önemli bir ivme kazandı. Turizmin önemli ayaklarından biri olan deniz turizmi ise aynı dönemde kamu tarafından yapılan marina yatırımlarıyla büyük bir gelişme içerisine girerek. Doğu Akdeniz'in parlayan yıldızı olıııa yolunda önemli bir adım attı. Daha sonra Turizm Bankacılığı (TURBAN) öncülüğünde, Bodrum, Kuşadası, Antalya-Kemer ve Antalya-Kaleiçi'nde hizmet vermeye başlayan marinalarla aynı dönemde, İstanbul Ataköy Marina ve Kalamış Marina ile birlikte Marmaris TÜRKİYE'DEKİ MARINALAR TarabyaTeknepark / istanbul İstinyeTeknepark/ istanbul Marina İstanbul Büyükçekmece / İstanbul Güzelce Marina Kumburgaz / İstanbul Setur Kalamış & Fenerbahçe / istanbul Ataköy Marina / İstanbul West İstanbul Marina Beylikdüzü / istanbul Marintürk İstanbul City Port Pendik / istanbul Setur Yalova Marina / Yalova Trilye Yat Limanı Mudanya / Bursa Arnavutköy Yat Limanı Mudanya / Bursa Çanakkale Marina / Çanakkale Bozcaada Marina / Çanakkale Setur Ayvalık Marina / Balıkesir Foça Marina / İzmir Levent Marina Inciraltı / izmir Setur Çeşme Marina / İzm ir Çeşme Marina / izmir Port Alaçatı Marina Çeşme / İzmir Teos Marina Sığacık Seferihisar / izmir Setur Kuşadası Marina / Aydın D-Marin Didim Marina / Aydın Palmarina Bodrum Yalıkavak / Muğla Milta Bodrum Marina / Muğla D-Marin Turgutreis Marina Bodrum / Muğla Marmaris Netsel Marina / Muğla MarmarisYacht Marina Yalancıboğaz / Muğla Martı Marina Orhaniye Marmaris / Muğla MarintürkGöcekExclusivePoruklu Koyu Fethiye / Muğla Skopea Marina Göcek Fethiye / Muğla Göcek Belediye Marina Fethiye / Muğla Marintürk Göcek Village Port Büngüş Koyu Fethiye / Muğla Turkey Club Marina Göcek Fethiye / Muğla D-Marin Göcek Marina Fethiye / Muğla Fethiye Belediyesi Yat Limanı / Muğla Ece Marina Fethiye / Muğla Kalkan Belediye Marina / Antalya Kaş Belediye Marina / Antalya Kaş Marina / Antalya Setur Finike Marina / Antalya KemerTürkiz Marina / Antalya Çelebi Marina / Antalya Kaleiçi Yat Limanı / Antalya Alanya Marina / Antalya Mersin Marina / Mersin Bir yatın getirdiği döviz, 30 turistin harcamalarının toplamına eşit. Marinalar, mendirekleri, sahil tahkimatı, sahil rıhtımları, çevre düzenleriyle aynı zamanda alt yapı niteliğine sahip. Netsel Mariııaları peş peşe sektörün öncüleri oldular. Türkiye'de turizm işletme belgeli 34, turizm işletme belgesiz 19 olmak üzere 53 adet nıarina, yaklaşık 22 bin 500 bağlama yeri ile hizmet veriyor. Türkiye toplam turizm gelirlerinin yaklaşık yüzde 25'i deniz turizminden geliyor. Yeni yapılan ve yapılmakta olan marinalar ile birlikte Türkiye'nin 22 bin 500 olan yat bağlama kapasitesinin 50 bine çıkarılması hedefleniyor. Ekonomiye etkisi Bir yatın getirdiği döviz 30 turistin harcamalarının toplamına eşit. Marinalar, mendirekleri, sahil tahkimatı, sahil rıhtımları, çevre düzenleriyle aynı zamanda alt yapı niteliğine de sahip. Marina varlığının bölgedeki emlak, inşaat ve turizm piyasası ile tekne bakım-onarım faaliyetlerine, yat imalat sektörüne doğrudan uyarıcı etkisi söz konusu. Elbette bu saydıklarımıza, yan sanayi piyasasını da eklemek gerek. Marinaların, lcısa sürede bölgenin cazibe merkezi